“L’apertura delle prime tre Case di Comunità in provincia di Cuneo rappresenta senza dubbio un passaggio importante per il rafforzamento della sanità territoriale. Tuttavia, a fronte di questo avvio, continuano a mancare elementi fondamentali di chiarezza da parte della Giunta regionale su obiettivi minimi, risorse disponibili e tempi certi di attuazione”. Lo dichiara il consigliere regionale Mauro Calderoni, che ha presentato un’interrogazione urgente in Consiglio regionale.

“Apprendiamo da fonti giornalistiche – prosegue - che domani, martedì 21 aprile, verranno inaugurate le strutture di Verzuolo, Dronero e Borgo San Dalmazzo, proprio in concomitanza con la seduta del Consiglio regionale. Tralascio i commenti sulla scelta quantomeno discutibile, che di fatto impedisce ai consiglieri espressione dei territori interessati di essere presenti a momenti istituzionali così rilevanti per le comunità locali”.

“È certamente positivo – precisa -, invece l’accordo raggiunto tra Asl CN1 e le organizzazioni sindacali provinciali dei medici di medicina generale – Fimmg, Snami e Smi – che garantisce una copertura di 60 ore settimanali e rappresenta una base concreta per l’avvio delle Aggregazioni Funzionali Territoriali. Ma resta inevasa la domanda centrale: quale modello complessivo hanno in mente il presidente Cirio e l’assessore Riboldi?”.

“Non vorremmo trovarci di fronte – sottolinea - all’ennesimo annuncio senza una reale capacità di traduzione operativa. Il pieno funzionamento delle Case di Comunità è un pilastro della riforma della sanità territoriale e un obiettivo strategico del Pnrr: proprio per questo servono certezze, non slogan”.

“Con l’interrogazione – conclude Calderoni - chiedo alla Giunta di chiarire quali siano gli standard minimi dei servizi che verranno garantiti ai cittadini, le tempistiche per la piena attuazione del modello organizzativo e le misure per assicurare uniformità su tutto il territorio provinciale e regionale, a partire dalle realtà oggi in ritardo, come Mondovì”.

Con la definitiva apertura dell’autostrada Asti-Cuneo, ora percorribile su doppia corsia anche nel tratto Alba Ovest-Cherasco, torna d’attualità anche il tema dei pedaggi. Con il completamento dell'opera, entrerà infatti definitivamente in funzione anche il sistema free flow. Si legge in una nota diffusa da Astm: “Al fine di agevolare la mobilità locale e salvaguardare i flussi di traffico previsti per i ponti del 25 aprile e del 1° maggio, l’attivazione del pedaggiamento sull’intera tratta Bra/Marene – Roddi è stata posticipata al 4 maggio".

La tangenziale di Alba e il tratto Asti–Isola d’Asti continueranno a essere gratuiti per gli spostamenti locali. Allo stesso modo, resta la gratuità per l'accesso all’ospedale di Verduno: il transito sotto il Portale “H” permette infatti l’applicazione automatica dell’esenzione del pedaggio per tutti gli utenti diretti alla struttura sanitaria o provenienti da essa.

Il costo complessivo per la percorrenza dell’intera tratta a pedaggio free flow fra Bra-Marene e Asti sarà così articolato: per i veicoli di Classe 1 (auto e moto) l'importo totale sarà di 4,74 euro. Per le restanti categorie, il pedaggio ammonterà a 5,91 euro per la Classe 2, 9,62 euro per la Classe 3 e 14,38 euro per la Classe 4. Il tratto Marene-Cuneo prevede costi di 6 euro per la Classe A, 7 euro per la Classe B, 11 euro per la Classe 3, 15 euro per la Classe 4.

Si legge nella nota di Astm: “Gli utenti che attiveranno un contratto di Telepedaggio con i fornitori aderenti, avranno diritto a uno sconto del 25% sul pedaggio, a condizione che non fossero già titolari di un contratto di telepedaggio attivo alla data del 4 agosto 2024. Coloro che attiveranno un Conto Targa riceveranno uno sconto del 20% sul pedaggio di ogni transito effettuato sulla tratta interessata dal sistema Free Flow di Asti-Cuneo”.

In occasione dell’inaugurazione dell’ultimo lotto della A33, interviene Giacomo Prandi, Segretario Provinciale e Vice Segretario Regionale di Azione, per fare il punto sulle criticità tariffarie che gravano sul territorio. Pur accogliendo con favore la chiusura del cantiere, Prandi pone l'accento sulla necessità di tutelare gli utenti locali e di garantire che l'opera non si trasformi in un onere insostenibile per chi vive e lavora nella zona.

“Il completamento della A33 è un passo fondamentale per la viabilità della nostra provincia, specialmente per l’asse Alba-Bra — dichiara Giacomo Prandi —. Tuttavia, non possiamo ignorare che l’attuale schema tariffario rende questa autostrada una delle più care d’Italia e ora, con l’inaugurazione e l’introduzione del sistema di pedaggio “free flow” anche sulla tratta Alba-Bra-Cherasco, la situazione non potrà che peggiorare. Per molti pendolari, questi tratti fungono da vere e proprie tangenziali urbane: tassarle pesantemente è una scelta che penalizza il territorio, con il rischio concreto di causare un ritorno massiccio di veicoli su strade già sature come la S.S. 231 e la S.P. 7, aumentando così il rischio di incidenti e aggravando l’impatto ambientale sul territorio con rallentamenti e code nei centri abitati”.

Prandi esprime inoltre forti riserve proprio sulle modalità di riscossione: “Da oltre un anno, come Azione, denunciamo le lacune del sistema "free flow". È una tecnologia che è stata implementata male e spiegata peggio alla cittadinanza. Il rischio è che la confusione e i costi elevati spingano gli automobilisti a fuggire dall’autostrada”. In chiusura, Prandi richiama l’amministrazione regionale alle proprie responsabilità, citando gli impegni presi in aula: “Chiediamo che l’ordine del giorno approvato in Consiglio Regionale negli scorsi mesi non resti lettera morta. La gratuità del tratto Alba-Bra-Cherasco, o almeno una forte agevolazione per i residenti, deve diventare realtà. Mantenere questa promessa significa garantire un accesso equo a un’infrastruttura strategica, evitando che un’opera attesa per decenni diventi un privilegio per pochi a causa di pedaggi incoerenti con la sua funzione territoriale”.

Da oggi, lunedì 20 aprile, è pienamente operativa l’autostrada A33 Asti-Cuneo. L’evento, atteso dal territorio per oltre trent’anni, è stato celebrato con un evento a Roddi, a cui ha preso parte anche il Ministro Matteo Salvini, oltre a una folta schiera di amministratori e rappresentanti del mondo produttivo piemontese. La tratta era stata aperta in tutta la sua lunghezza già lo scorso dicembre, ma finora si procedeva su una sola corsia tra Alba Ovest e Cherasco. Oggi il definitivo completamento con l'apertura a doppia corsia per senso di marcia. 

Un percorso travagliato, quello che ha portato al risultato odierno, - con un iter avviato negli anni ’90, i primi finanziamenti arrivati nel 1998 e i primi lavori iniziati a luglio del 2000 - arrivato fino ad oggi tra stop, ripartenze, modifiche ai progetti iniziali e difficoltà nel reperire i finanziamenti: l’ultima svolta con il meccanismo di cross financing messo a punto per realizzare l’Asti-Cuneo con i proventi della Torino-Milano, un metodo più volte richiamato (ed elogiato) durante gli interventi della mattinata.

Ad aprire l’evento - che ha visto simbolicamente sul palco anche una rappresentanza delle maestranze che hanno concretamente lavorato alla realizzazione dell’opera - Bernardo Magrì, amministratore delegato della società Asti-Cuneo: "Un impegno assunto tempo fa è stato mantenuto, oggi la Asti-Cuneo è una realtà. Tutti quelli che hanno collaborato alla realizzazione di quest’opera vanno ringraziati, a partire dal presidente Cirio, che ha visitato personalmente e costantemente questo cantiere. Le difficoltà che si sono susseguite non hanno dissuaso il territorio, ma hanno rafforzato la volontà di portare a termine questa infrastruttura”.

Una frecciata polemica da parte dell’ad di Astm Umberto Tosoni: “Mi avvilisce leggere ancora articoli che mettono in dubbio l'utilità delle opere. Significa non avere visione del futuro: le infrastrutture precedono e rendono possibile lo sviluppo di un Paese”.

Poi l’intervento del sindaco di Cherasco Claudio Bogetti, che ha parlato di “giornata di festa per l’intero territorio”, del vicepresidente della provincia di Asti Simone Nosenzo.

Il presidente della Provincia di Cuneo Luca Robaldo, ex collaboratore di Cirio, ha ricordato come l’Asti-Cuneo sia sempre stata la “priorità delle priorità” per il governatore presentando alcuni dati che permettono di "toccare con mano" gli effetti dell'apertura della A33: “A maggio del 2025 i veicoli sulla provinciale 7 erano 15.600 al giorno, il 29 gennaio 2026, un mese dopo l'apertura dell'autostrada, ne abbiamo registrati poco più di 9 mila. Una differenza che ci fa capire bene l’importanza di quest’opera”. Da Robaldo anche un elogio a Matteo Salvini: “Con lui abbiamo notato un’attenzione diversa”.

Sul palco anche alcuni rappresentanti delle aziende del territorio, chiamati a loro volta a testimoniare il valore di questo traguardo per il tessuto produttivo: da uno di loro, Valter Lannutti, anche un suggerimento diretto a Salvini, invitato a riprendere in mano il progetto per il traforo del Mercantour.

Cirio: “Un giorno storico”

Soddisfatto, quasi emozionato, il presidente della Regione Piemonte Alberto Cirio: “È davvero un giorno storico non solo per questa parte di Piemonte, ma per il nostro Paese. Ci tengo a dire che se noi non avessimo avuto un Ministro come Matteo Salvini, la Asti-Cuneo non l'avremmo completata".

“Qui - ha detto il governatore ripercorrendo la storia dell’Asti-Cuneo - avevamo un progetto che non si poteva fare perché troppo caro, fatto in altri tempi. Serviva rimodularlo con buon senso, noi abbiamo fatto la nostra parte. Nel 2018 la svolta, con il sistema di cross financing con la Torino-Milano: così abbiamo trovato soldi che prima non c'erano per realizzare concretamente l’opera. Il progetto in prima battuta ebbe parere contrario dal ministero della Cultura: in condizioni normali si sarebbe chiusa la procedura, noi siamo riusciti a riaprire il tavolo grazie all'impegno del Ministro Sangiuliano e di questo Governo”.

“L'Italia è un Paese complesso, c'è sempre chi dice no, noi invece siamo per il sì, per il fare. Oggi sono contento: nella vita di un amministratore pubblico terminare un'opera non è mai un risultato scontato. Abbiamo sanato una ferita”, ha chiuso il presidente della Regione.

Salvini: “Celebriamo chi non si arrende”

“C’è grande soddisfazione, arriviamo alla fine di un percorso trentennale. Il ringraziamento va a chi non ha mai mollato, alle amministrazioni locali di qualunque colore politico e ai giubbotti gialli e arancioni che incontro in ogni cantiere”, ha detto il Ministro delle Infrastrutture e dei Trasporti Matteo Salvini aprendo il suo intervento.

“Oggi celebriamo donne e uomini che non si arrendono e non si fermano, mentre altrove abbiamo realtà come la Tav, dove ci sono 400 uomini e donne delle forze dell'ordine al lavoro per difendere mezzi e operai dagli attacchi dei delinquenti dei centri sociali”, ha proseguito il vice premier puntando il dito contro quella che ha definito “L’Italia del no”: “Qualcuno in Piemonte ha privato questa terra di un evento come le Olimpiadi perché costavano troppo. Ma la domanda che ci si dovrebbe porre è: quanto porta sul territorio un evento come quello? E quando si parla di opere bisognerebbe chiedersi non quanto costano, ma quanto costa non avere collegamenti efficaci e garantiti”.

L’intervento di Salvini si è poi inevitabilmente spostato sull’attualità e sulla situazione dei rincari legati alla crisi in Medio Oriente. “C’è grande preoccupazione per le associazioni dell’autotrasporto: l’esplosione dei costi non è più controllabile, noi siamo stati tra i primi Governi europei a intervenire per cercare di contenerla. Facciamo i conti con una stramaledetta guerra di cui nessuno sentiva il bisogno”. Le accuse più pesanti, però, sono rivolte all’Unione Europea: “Noi oggi, con due guerre in corso e una crisi energetica gravissima, come Governo saremmo disponibili ad aiutare bilanci di imprese ed enti locali, ma il Patto di Stabilità e Crescita non ce lo permette. Da Bruxelles ci dicono che per far fronte alla crisi serve lavorare meno, illuminare di meno le città, consumare di meno, viaggiare meno. Una risposta che darebbe un bambino di 5 anni, non un'istituzione seria. Se si ferma l’autotrasporto, a cascata, il problema è per grande distribuzione, per i negozi, per l'Italia. Io non voglio prendere in considerazione chiusure e lockdown. Chiediamo solo di poter usare i soldi degli italiani per aiutare gli italiani in questo momento di difficoltà”.

Il futuro, secondo Salvini, in ogni caso è fosco per famiglie e imprese: “I prossimi mesi rischiano di essere più pesanti di quelli del lockdown. Se non cambiano certe regole ci aspetta un'estate molto complicata”. Insomma: poco tempo per godersi l’Asti-Cuneo, c’è ben altro di cui preoccuparsi. 

“Sono molto preoccupato perché chi non vede a Bruxelles questo aumento o è un marziano o è in malafede”. A margine dell’inaugurazione della Asti-Cuneo a Roddi, il ministro dei Trasporti Matteo Salvini parla del caro energia che affligge l’Italia e l’Europa con la crisi di Hormuz: “Se non cambiano le regole europee, se non tolgono i vincoli di questo maledetto patto di stabilità che bloccano la possibilità di aiutare chi è in difficoltà, l’Italia rischia di fermarsi”.

Nessun “razionamento” energetico, in ogni caso: “Non ho nessuna intenzione di fare nuovi lockdown: o Bruxelles permette al governo di usare i soldi degli italiani per aiutare gli italiani, o si blocca il Paese e faremo da soli”. Il tema è quindi la sospensione del patto di stabilità e del green deal, fino a cessata emergenza: “La crisi è tale e tanta che le vecchie regole devono essere superate, per assurdo in questo momento si può farlo solo per le spese militari: come governo potrei spendere dieci miliardi per comprare armi ma non per aiutare cittadini e imprese in difficoltà. È una follia”.

Pesante il giudizio verso l’operato dell’Ue: “Non vogliamo i soldi dei francesi, dei polacchi o dei tedeschi, vogliamo usare per gli italiani i soldi degli italiani: io non chiudo l’Italia perché Bruxelles è comandata da cretini”.

Salvini menziona anche l’impatto dei costi su grandi cantieri come il terzo valico: “Siamo al 95% di scavi effettuati, vogliamo chiudere entro l’anno prossimo. È chiaro che se l’aumento dei costi esplode e per colpa delle regole europee non posso aiutare le imprese a sostenerli, il rischio di fermo dei cantieri è ahimè reale”.

Sulla Asti-Cuneo, comunque, si mette un punto dopo trent’anni: “Porterà lavoro, sviluppo, meno code, meno traffico, meno inquinamento, meno incidenti. Un esempio di chi non si arrende, vale anche la riapertura del Tenda, la seconda canna del Frejus, i cantieri della Tav e il terzo valico che unirà in un’ora Torino, Genova e Milano. Però - insiste - le guerre in corso stanno facendo esplodere i prezzi: o riusciamo ad aiutare i sindaci, le famiglie e le imprese o i cantieri si fermano. Se la risposta dell’Europa è spegni la luce, a me viene il nervoso”.

Parla di quello che è “davvero un giorno storico non solo per questa parte di Piemonte, ma per il nostro Paese” il presidente della Regione Piemonte Alberto Cirio, presente all’inaugurazione dell’autostrada A33 a Roddi.

“Se noi non avessimo avuto un Ministro come Matteo Salvini, noi la Asti-Cuneo non l’avremmo completata” aggiunge il politico langhetto, lodando il titolare dei trasporti: “È la verità. Inaugurando il Tenda dissi che quando un’opera inizia male, uscirne bene è complicato, eppure oggi il tunnel è aperto e Limone ha avuto numeri turistici straordinari quest’inverno. Senza l’interesse del Ministro non avremmo raggiunto certi risultati”.

“Qui avevamo un progetto che non si poteva fare perché troppo caro, fatto in altri tempi. - aggiunge - Serviva rimodularlo con buon senso, abbiamo fatto la nostra parte spiegandolo ai Sindaci. Nel 2018 una svolta con il sistema di cross financing, così abbiamo trovato soldi che prima non c'erano per realizzare concretamente l'opera. Progetto in prima battuta ebbe parere contrario dal ministero della Cultura. In condizioni normali si sarebbe chiusa la procedura, noi siamo riusciti a riaprire il tavolo grazie all'impegno di questo Governo”.

In chiusura un messaggio: “L’Italia è un Paese complesso, c’è sempre chi dice no, noi siamo per il sì, per il fare. Oggi sono contento. Nella vita di un amministratore pubblico terminare un’opera non è mai un risultato scontato. Abbiamo sanato una ferita”.

Riceviamo e pubblichiamo.

Parte con forte determinazione la manifestazione di martedì 21 aprile alle ore 14:30 davanti all’Ufficio Scolastico Territoriale di Cuneo, in via Massimo D’Azeglio, che si preannuncia come il momento centrale della mobilitazione “No alla riforma degli istituti tecnici, sì al confronto”.

L’iniziativa, promossa dalla Rete Cuneese Istituti Tecnici, vuole portare in piazza la voce di chi la scuola la vive ogni giorno. Non una protesta fine a sé stessa, ma una richiesta chiara e condivisa: aprire un confronto reale sulle trasformazioni in atto nel sistema scolastico.

Proprio davanti alla sede dell’UST si concentrerà l’attenzione, anche simbolica, di una comunità educante che chiede ascolto. Qui i promotori intendono ribadire l’urgenza di un incontro con il Provveditore, a cui è già stato richiesto un appuntamento per consegnare ufficialmente l’appello. Una richiesta che, al momento, non ha ancora ricevuto risposta.

La manifestazione del 21 aprile rappresenta quindi un passaggio cruciale: un’occasione per rendere visibile un disagio diffuso e per riaffermare il valore della scuola pubblica come motore di crescita culturale e sociale, presidio di uguaglianza e strumento di emancipazione, soprattutto per le fasce più fragili.

Al centro della mobilitazione c’è la difesa di un’idea di scuola che non si limiti a formare competenze funzionali al mercato del lavoro, ma che continui a promuovere senso critico, cittadinanza attiva e sviluppo integrale della persona. In questo quadro, docenti e personale ATA rivendicano il proprio ruolo fondamentale nel processo educativo e nella costruzione quotidiana della comunità scolastica. Le critiche alle recenti riforme - in particolare quelle degli istituti tecnici e delle nuove linee nazionali - si accompagnano alla proposta di un percorso alternativo basato sul dialogo e sulla partecipazione. È proprio questo lo spirito che animerà il presidio di martedì: una mobilitazione determinata ma aperta, che punta a coinvolgere l’intera cittadinanza.

L’appuntamento, dunque, è per il 21 aprile alle 14:30 in via Massimo D’Azeglio: un momento pubblico e collettivo che vuole dare forza a una richiesta semplice ma fondamentale - essere ascoltati. Nei giorni successivi seguiranno aggiornamenti e nuovi contributi per raccontare l’evoluzione della mobilitazione.

Rete Cuneese Istituti Tecnici

“Mentre la Giunta regionale torna a tagliare nastri per l’ennesima inaugurazione dell’autostrada A33, appare sempre più evidente la distanza tra una narrazione sempre più enfatica e i problemi reali del territorio, ancora irrisolti”. Così Chiara Gribaudo e Mauro Calderoni, vicepresidente e consigliere in Regione Piemonte del Pd, sull’inaugurazione dell’Asti-Cuneo.

“Dietro questo nuovo momento autocelebrativo, infatti, resta aperta una questione fondamentale: la copertura finanziaria delle opere compensative, che ammontano ad oltre 130 milioni di euro. - proseguono la deputata e il consigliere dem - Parliamo di interventi tutt’altro che marginali, a partire dall’adeguamento della tangenziale di Alba, al terzo lotto sul ponte sul Tanaro e alla variante di Pollenzo con il raddoppio del ponte sul Tanaro. Solo per citare le principali opere indispensabili a rendere davvero funzionale l’infrastruttura”.

“È dunque legittimo chiedersi se, spenti i riflettori su queste ripetute inaugurazioni, ci sia una strategia concreta per garantire tempi certi e risorse adeguate per completare ciò che ancora manca. - dicono ancora i rappresentanti dem - Perché senza queste opere, la A33 rischia di rimanere un’infrastruttura incompiuta sotto il profilo della piena efficacia per cittadini e imprese. Per queste ragioni non saremo presenti all’ennesima inaugurazione: non è con la moltiplicazione delle cerimonie che si risolvono i problemi, ma con atti concreti, risorse certe e un cronoprogramma chiaro per completare davvero l’opera”.

“L’autostrada rappresenta senza dubbio un’opera strategica per la provincia di Cuneo e per l’intero Piemonte, ma il territorio non ha bisogno di cerimonie replicate: servono risposte, programmazione e investimenti chiari. Le comunità locali chiedono certezze, non annunci. Chiedono che alle inaugurazioni seguano fatti concreti, affinché la A33 possa diventare davvero un’infrastruttura moderna, sicura e pienamente funzionale allo sviluppo del territorio” concludono Gribaudo e Calderoni.

Riceviamo e pubblichiamo:

Abbiamo letto con forte preoccupazione il grido d’allarme lanciato a mezzo stampa sia dal presidente Anav Piemonte (associazione autotrasporto viaggiatori), Serena Lancione, sia dal presidente Grandabus (consorzio cuneese di dodici imprese che rappresenta una rete capillare di trasporto su gomma) Enrico Galleano, sul concreto rischio di un possibile stop del servizio di trasporto pubblico su gomma nei prossimi mesi estivi e autunnali, a causa della forte tensione economica dovuta all’andamento dei prezzi del carburante, in particolare il gasolio utilizzato per il 97% dei mezzi extraurbani.

Nel nostro territorio, caratterizzato da centri urbani medio piccoli e vallate distanziate da molti chilometri, il servizio di tpl è fondamentale per soddisfare le esigenze primarie di tanti cittadini e l’eventuale stop o riduzione di corse avrebbe un impatto negativo immediato sulla mobilità quotidiana di studenti e lavoratori in primis.

Siamo certi che sia la Regione Piemonte sia il governo nazionale stiano affrontando in modo responsabile, tempestivo ed efficace le avversità del momento causate dalla situazione internazionale sempre più complessa e caotica, ma esortiamo i nostri rappresentanti nelle istituzioni a considerare tra le priorità da affrontare concretamente il problema del trasporto pubblico prima che si arrivi a drastiche e nefaste conseguenze.

Inoltre, sappiamo che nei prossimi giorni verranno rinnovati i vertici dell’Agenzia della Mobilità Piemontese dai vari enti locali consorziati, a cominciare dalla Regione a cui spetta l’indicazione del presidente di concerto con la Città di Torino.

Dato che l’Agenzia ha la responsabilità della programmazione, pianificazione e gestione del trasporto pubblico locale su gomma e ferro in tutto il Piemonte, ci si augura, visto il periodo particolarmente difficile e delicato, che vengano designate (soprattutto per l’incarico di presidente) persone con competenze e corpose esperienze nella gestione del settore, in grado di guidare con autorevolezza, visione e pragmatismo un ente consortile così importante.

Fratelli d’Italia - Federazione provinciale di Cuneo

Nel Cuneese meno di un progetto su tre finanziato dal Piano Nazionale di Ripresa e Resilienza (PNRR) è stato completato. Con il 32,8% dei progetti portati a termine la provincia di Cuneo si colloca al quarto posto in Piemonte, alla pari con Novara, ma ancora distante dalle performance migliori della regione. È uno degli elementi che emergono dall’ultimo aggiornamento ufficiale sul PNRR, pubblicato il 13 aprile da Camera e Senato, che riassume lo stato di attuazione del piano.

A livello nazionale, l’Italia ha raggiunto il 63,7% degli obiettivi e dei traguardi previsti dal piano, un risultato superiore alla media dell’Unione europea, che è ferma al 51,8%. Tuttavia, se si guarda alla situazione specifica delle regioni italiane, l’avanzamento dei progetti procede a velocità molto diverse.

Le risorse del PNRR, che dovranno essere impegnate entro il 30 giugno 2026 con le ultime rendicontazioni previste entro la fine dell’anno, stanno infatti incontrando ostacoli nella fase di realizzazione locale. Tutte le regioni italiane hanno completato meno della metà degli interventi programmati. In media, le regioni hanno speso poco più di un quinto delle risorse disponibili, circa il 19% dei 167 miliardi complessivi.

Il Piemonte si colloca leggermente sopra questa media nazionale, con il 22% dei progetti conclusi. Un risultato mediocre se confrontato con altre regioni del Nord: la Lombardia sfiora il 30%, l’Emilia-Romagna supera il 28%, mentre il Trentino-Alto Adige guida la classifica con il 34,2%. Più contenuti invece i dati di Veneto e Friuli-Venezia Giulia, comunque superiori a quelli piemontesi.

Nel dettaglio, al Piemonte sono stati assegnati complessivamente 10,99 miliardi di euro. La quota più consistente è destinata alle infrastrutture (Missione 3), seguita dagli investimenti per la transizione ecologica (Missione 2) e per la digitalizzazione (Missione 1). Molto più ridotta, invece, la parte dedicata alla salute (Missione 6), che si attesta poco sopra il 5% del totale.

All’interno della regione, ci sono ampie differenze tra le varie province. Asti è il territorio più avanti, con il 48,1% dei progetti già conclusi, seguita dal Biellese (41,2%) e da Alessandria (33,2%). Cuneo, con il suo 32,8%, si colloca in una posizione intermedia ma comunque sopra alla media regionale. Più indietro si trova Torino, ferma al 27%, che rappresenta il dato più basso del Piemonte.

Al centro rimane la questione dei tempi. Con pochi mesi a disposizione prima della scadenza definitiva, la capacità di accelerare la realizzazione dei progetti diventa cruciale. Il rischio, segnalato anche nel monitoraggio parlamentare, è che una parte delle risorse non venga utilizzata pienamente o che alcuni interventi non siano completati nei tempi previsti. Per il Piemonte e per la provincia di Cuneo, l’obiettivo nei prossimi mesi sarà quindi quello di ridurre i ritardi, completando il maggior numero possibile di progetti. Perché in gioco non c’è solo il rispetto delle scadenze europee, ma anche la possibilità di trasformare gli investimenti del PNRR in opere e servizi concreti per il territorio.

"Sono davvero amareggiato e deluso per la presa di posizione dell'ente provinciale che evidentemente è contro l'attività della pesca sportiva. Ne prendo atto e lo faranno anche le migliaia di pescatori. Una presa di posizione, quella della Provincia, che persevera in un errore clamoroso, che metterà in ginocchio l'economia legata al turismo delle nostre vallate, di numerosi comuni che sull'attività di pesca hanno un indotto importante che aiuta in maniera determinante il commercio di valle. Ogni stagione sono centinaia i pescatori che arrivano da fuori regione per trascorrere la giornata in Granda, con un ritorno economico importante che, naturalmente ora non ci sono più. Inoltre non tutelerà affatto l'ecosistema e la biodiversità. È stata persa l'ultima occasione di sanare una situazione assurda, che si basa su considerazioni inesatte, sulle quali più volte Fipsas Cuneo ha fatto chiarezza ma evidentemente la Provincia non vuole tornare sui suoi passi. Basterebbe poco per salvare almeno in parte la stagione di pesca. Prendo atto che anche il gruppo consiliare "La Nostra Provincia" si è adeguato al dictat provinciale, presentando un ordine del giorno vuoto, il cui unico risultato è stato quello di mettere tutti d'accordo sul non fare niente ed affossare le questione. Se l'obiettivo era di mettere a tacere i pescatori non ci riusciranno. Noi andremo avanti sapendo di essere nel giusto".

Non le manda certo a dire Giacomo Pellegrino, commentando l'ultima seduta consiliare della Provincia dove all'ordine del giorno c'era anche un punto sulla critica situazione del settore pesca, bloccato da un provvedimento che di fatto impedisce ogni immissione di salmonidi. E lo fa non tenendo in considerazione le istanze che Fipsas ha presentato agli uffici competenti, volte a sbloccare le immissioni di trota Fario e di trota Iridea. Una richiesta che "si basa su una solida base normativa - ricorda per l'ennesima volta il presidente Pellegrino - ossia la proroga dell'applicazione del DPR 357/1997 fino a dicembre 2027, che consente di proseguire con le modalità di gestione ittica autorizzate prima del decreto ministeriale del 2020. Mi chiedo e chiedo alla Provincia, perché - tra i pochi enti in Italia - non viene presa in considerazione questa opportunità. Il quadro normativo è chiaro. Basta applicarlo. Perché la Provincia non vuole farlo?".

"Impossibile - prosegue il presidente Fipsas - capire questa inerzia amministrativa di uffici che hanno del tutto ignorato i punti cardine delle istanze presentate, relative alle immissioni urgenti, fornendo risposte non complete ed elusive. I pescatori chiedono il perché, la motivazioni della Provincia e il suo perseverare in una presa di posizione dannosa per tutto il territorio".

Tra la documentazione presentata dalla Fipsas sulla possibilità di autorizzare le immissioni, anche un parere legale attraverso il quale, per esempio, la vicina regione Liguria ha autorizzato le immissioni. Il parere si basa proprio sulla possibilità di applicare la proroga ottenuta attraverso il decreto. Anche perché, come scrive l'avvocato: "La Provincia di Cuneo fino allo scorso anno ha sistematicamente autorizzato le immissioni".

"Cosa è cambiato per questa stagione? Perché la Provincia di Cuneo smentisce se stessa affondando un provvedimento che non aveva mai preso prima?", si chiede la Fipsas Cuneo.

"Il paradosso - conclude il presidente Fipsas Giacomo Pellegrino - è evidente. Mentre il legislatore nazionale ha concesso una finestra temporale, per permettere la continuità delle attività ittiche, la Provincia di Cuneo ha scelto una linea di immobilismo e di perseveranza nell'errore che inciderà in maniera pesantemente negativa su tutto il settore e sull'indotto ad esso legato. Sono mesi che Fipsas Cuneo ribadisce chiaramente come la soluzione ci sia ma evidentemente non c'e peggior sordo di chi non vuol sentire".

“Un presidio a Roma per ribadire l'ovvio: se le carceri non rieducano, ma disumanizzano ed emarginano ulteriormente le persone detenute, a cosa servono se non a creare ulteriore insicurezza e condizioni insostenibili per detenuti e personale carcerario?”, spiega Francesca Druetti, segretaria Possibile, presente oggi al presidio in piazza Cairoli.

“Eppure, che la pena debba aderire ai principi di umanità e tendere alla rieducazione lo dice anche la Costituzione della Repubblica italiana, ma l’articolo 27 viene calpestato nelle nostre carceri: pene che non rieducano, condizioni che disumanizzano, diritti fondamentali ignorati dietro le mura delle carceri”, continua Druetti.

“È evidente dalle visite nelle carceri piemontesi, che mi hanno vista impegnata fin dal primo giorno del mio mandato”, commenta Giulia Marro, consigliera Regionale in Piemonte (AVS). “Presentano situazioni strutturali a volte molto difficili, con edifici spesso vecchi, sporchi, caldissimi d’estate e affollati, gestiti da personale ridotto all’osso. Intanto aumenta il numero di reati e di detenuti, soprattutto giovani, e le riforme non arrivano, anzi, come è successo in Piemonte, si verificano persino ritardi nella pubblicazione dei bandi per la formazione professionale congelando per mesi tutte le attività. La circolare Nordio sulle attività culturali distacca sempre di più le carceri e il mondo esterno. Non va mai perso di vista che dentro ai muri delle carceri non ci sono numeri ma persone. Persone a cui vanno garantiti dei servizi se non vogliamo che la loro permanenza in carcere li riporti a delinquere, fallendo nella funzione rieducativa e riabilitativa: psicologi, educatori, assistenza sanitaria e psichiatrica, percorsi di uscita, attività formative. È un sistema che ha bisogno di essere cambiato, ma non nel senso in cui vanno le norme del ministro Nordio, che continua a ridurre i percorsi e le possibilità riabilitative nelle carceri”.

“I dati sulla recidiva e sulla marginalizzazione delle persone detenuanno il gioco di chi difende la propria posizione di potere facendo leva sulla paura dei cittadini e sugli slogan che abusano della paura sicurezza senza fare nulla per garantirla davvero”, conclude Druetti.

“Se hai i soldi puoi curarti, se non li hai continuerai ad aspettare infinite liste d’attesa che vanno ben oltre le prescrizioni mediche. Questo è quello che sta succedendo al servizio sanitario in Piemonte ed è molto grave e inaccettabile”. Così Chiara Gribaudo, vicepresidente del Partito Democratico, sull’analisi degli squilibri di Agenas riguardo l’ospedale di Cuneo Santa Croce e Carle.

“Non è un caso. È una scelta politica precisa della destra a livello nazionale e di Cirio a livello locale: indebolire la sanità pubblica per favorire quella privata - prosegue la deputata cuneese - Una situazione in cui sguazzano, com’è inevitabile, i furbetti e in cui non viene assolutamente garantito il diritto alle cure”.

“Abbiamo già assistito a visite farlocche in orari assurdi, ora quelle a pagamento sfondano abbondantemente i limiti di legge. Possiamo parlare di un Sistema Cuneo che fa gli interessi soltanto di chi è al potere, sicuramente non della cittadinanza, privandola anzi di uno dei principi del nostro Stato democratico”, conclude Gribaudo.

La legge prevede che le prestazioni sanitarie in “intramoenia” (all’interno delle strutture pubbliche, ma a pagamento) non superino quelle effettuate in regime istituzionale (all’interno del sistema sanitario nazionale, al massimo pagando il ticket), per un rapporto che non deve mai essere superiore al 50%. In quest’ottica, se nel post Covid a livello nazionale si è osservata una progressiva riduzione del ricorso alla libera professione, il Piemonte segna un andamento in controtendenza. A tracciare il quadro è l’Agenas, Agenzia Nazionale per i Servizi Sanitari Regionali, nel suo rapporto focalizzato proprio sull’Attività libero professionale intramuraria (ALPI) e sui tempi di attesa. I dati sono riferiti all’anno 2024 e sono tratti da quattro distinti monitoraggi condotti a febbraio, maggio, luglio e ottobre su un totale di 69 prestazioni (14 visite specialistiche e 55 prestazioni strumentali).

Sotto la lente d’ingrandimento anche l’azienda ospedaliera “Santa Croce e Carle”, già al centro delle polemiche lo scorso anno per il caso delle cosiddette “prenotazioni fittizie”: appuntamenti “provvisori”, fissati in date e orari improbabili, in molti casi di notte, in attesa di una prenotazione definitiva e reale. La struttura cuneese è citata nell’elenco degli squilibri più rilevanti che emergono dal monitoraggio, condotto a livello nazionale. Il caso specifico è quello delle visite di chirurgia vascolare: al “Santa Croce” il 63% delle prestazioni è stato effettuato in intramoenia, ben oltre il limite del 50%. Esattamente corrispondente alla soglia, ma comunque sotto osservazione, il dato relativo alle visite ginecologiche (50%).

In generale, per quanto riguarda il Piemonte, il rapporto si attesta al 9,2% (considerando solo le prestazioni oggetto di monitoraggio dell’Agenas). Un dato ampiamente sotto la media, ma comunque in costante aumento dal 2019, quando era del 7,1% (in controtendenza, come detto, con quanto osservato a livello nazionale, con una diminuzione dal 7,5% al 7%). I dati più alti sono quelli della Provincia autonoma di Trento (12,2%), della Valle d’Aosta (11,8%) e delle Marche (11,6%).

Le prestazioni oggetto di monitoraggio Agenas in regime istituzionale, in Piemonte, nel 2019 erano state 5.313.729, scese a 4.762.498 nel 2024. Tendenza inversa per quelle in intramoenia, passate da 404.806 a 482.211. 

Tra i punti contestati al Piemonte anche quello relativo alle modalità di prenotazione. Il monitoraggio Agenas per il 2024 rileva che dodici Regioni e Province autonome, una in più rispetto al 2023, utilizzano esclusivamente l’agenda gestita dal sistema Cup, come previsto dalla norma. Per le restanti Regioni, si osserva che otto di esse (Campania, Emilia-Romagna, Lazio, Lombardia, Piemonte, Puglia, Sardegna e Sicilia) effettuano le prenotazioni tramite Cup in una percentuale compresa tra il 70% e l’99% del totale: in Piemonte la percentuale è del 76,3%, mentre le agende cartacee tenute direttamente dal medico rappresentano il 16,1%, dato nettamente più alto rispetto alla media nazionale dell’1,8% (il valore più elevato dopo quello piemontese arriva dal Lazio, con l’8%). La maggiore criticità in Liguria, in cui l’utilizzo del Cup è appena del 29,64%.

Agenas analizza anche il luogo di erogazione dell’attività libero professionale. Considerando complessivamente i quattro monitoraggi, il 91% delle prestazioni risulta erogato esclusivamente all’interno degli spazi aziendali, mentre l’8,8% viene svolto al di fuori dell’azienda, nel rispetto delle tipologie previste dalla normativa (studi privati collegati in rete o altre strutture pubbliche sulla base di specifiche convenzioni). Solo una quota residuale pari allo 0,1% delle attività continua a essere effettuata presso studi non ancora collegati in rete: una criticità che riguarda tre regioni, tra le quali il Piemonte (0,5%), insieme a Lazio (0,6%) e Sicilia (1,8%).

Ma quanto rendono alle Regioni le prestazioni erogate in libera professione? I dati di Agenas sono espressi per ogni mille abitanti: nel 2024, a livello nazionale, si registra un ricavo di 15.603 euro. Il Piemonte presenta un dato superiore alla media nazionale, 16.476 euro, saliti dai 15.2017 del 2019. Le altre Regioni sopra la media sono Emilia-Romagna (27.781 euro), FriuliVenezia Giulia (25.988 euro), PA di Trento (25.419 euro), Toscana (25.206 euro), Marche (24.768 euro), Veneto (23.734 euro), Valle d’Aosta (23.196 euro), Liguria (22.644 euro), Umbria (16.704 euro) e Lombardia (15.793 euro).

QUI il rapporto pubblicato da Agenas.

Nel 2025 tra gli italiani continua a ridursi la sedentarietà (-2,4 punti percentuali rispetto al 2024), un problema che ancora riguarda tre persone su 10 nella popolazione di 3 anni e più (30,8%). Con valori stabili negli ultimi tre anni, la quota di persone adulte in eccesso di peso è pari al 46,4%. Il 15,1% della popolazione di 11 anni e più ha almeno un comportamento di consumo di alcol a rischio mentre il 18,6% è fumatore. Quasi raddoppiato in quattro anni l’uso della sigaretta elettronica e di prodotti a tabacco riscaldato non bruciato (dal 3,9% nel 2021 al 7,4% nel 2025). Sono alcuni dei dati di sintesi che emergono dal rapporto sui fattori di rischio per la salute pubblicato nei giorni scorsi dall’Istat.

Eccesso di peso, sedentarietà, abitudine al fumo e uso non moderato di alcol costituiscono stili di vita che aumentano il rischio di sviluppare patologie croniche. Si legge nel report: “Poiché si tratta per lo più di comportamenti modificabili, il loro monitoraggio, la diagnosi precoce e le azioni di contrasto rappresentano interventi essenziali di prevenzione”. 

Nel 2025 è risultata pari al 46,4% la quota di persone di 18 anni e più in eccesso di peso, tra queste il 34,8% è in sovrappeso e l’11,6% in condizione di obesità (un totale di circa 5 milioni e 750 mila persone). Il dato è stabile rispetto a quanto registrato nell’ultimo triennio (era pari al 46,3% nel 2023). Tuttavia, l’analisi degli ultimi dieci anni mette in evidenza un incremento di 1,3 punti percentuali, determinato dalla componente dell’indicatore relativa all’obesità, passata dal 9,8% all’11,6%. È diminuita leggermente, invece, la quota relativa al sovrappeso, passata dal 35,5% nel 2015 al 34,8% nel 2025. L’incremento dell’obesità nel tempo ha riguardato in egual misura uomini e donne, interessando soprattutto la popolazione di 18-54 anni (+2,4 punti percentuali), mentre nelle altre classi di età il fenomeno si è mantenuto complessivamente stabile.

Si attesta al 30,8% la quota di persone maggiori di 3 anni sedentarie, che dichiarano cioè di non svolgere né sport né attività fisica nel tempo libero (circa 17 milioni e 670 mila persone). L’indicatore di sedentarietà mostra un significativo miglioramento rispetto al 2024 (quando aveva raggiunto il 33,1%), a conferma del trend di diminuzione registrato negli ultimi anni. In particolare, la riduzione risulta particolarmente elevata se confrontata con quanto osservato già tre anni prima (-6,4 punti percentuali rispetto al 2022) e ancora di più nel confronto a dieci anni (nel 2015 la sedentarietà riguardava il 39,9% della popolazione).

È pari al 18,6% la quota di fumatori tra la popolazione di 11 anni e più (circa 10 milioni di persone), valore che risulta in diminuzione rispetto a quanto registrato nel 2024 (19,2%). Per fumatore si intende una persona che dichiara di consumare tabacco e comprende il fumo di sigarette, sigari o pipa. La positiva variazione dell’ultimo anno, tuttavia, non è sufficiente a riportare la quota relativa di fumatori al suo minimo storico. L’analisi degli ultimi anni, infatti, evidenzia una tendenza alla diminuzione di tale quota tra il 2015 (19,0%) e il 2019 (17,8%), mentre dal 2020 in poi (18,2%) si è registrata un’inversione di tendenza che ha riportato complessivamente la quota dei fumatori al valore di 10 anni prima.

Nel 2025 il 15,1% della popolazione di 11 anni e più (pari a 8 milioni e 79mila persone) ha dichiarato di avere almeno un comportamento a rischio di consumo di bevande alcoliche (consumo abituale eccedentario o ubriacature, il cosiddetto “binge drinking”). Tra gli uomini la quota è pari al 21,3% (5 milioni e 565 mila persone) mentre tra le donne è pari al 9,1% (2 milioni e 515 mila). Si riscontra una sostanziale stabilità nella proporzione dei consumatori a rischio rispetto al 2024 (15%). Il consumo abituale eccedentario riguarda l’8,3% della popolazione (11,4% gli uomini, 5,3% le donne), il binge drinking l’8,2% (12,0% gli uomini, 4,6% le donne). Nell’arco degli ultimi dieci anni si è osservata una forte contrazione del consumo abituale eccedentario (-2,3 punti percentuali), viceversa, la quota di chi ha abitudine alle ubriacature è significativamente aumentata (+1,3 punti). 

Questo andamento ha portato i due comportamenti a rischio, un tempo molto diversi per diffusione, a convergere. Nel tempo, inoltre, si è ridotta la distanza di genere e i comportamenti a rischio delle donne si sono leggermente avvicinati a quelli degli uomini (nel 2015 la distanza uomo-donna era pari a 14 punti percentuali contro i 12,2 del 2025). Comportamenti non moderati nel consumo di bevande alcoliche si osservano più frequentemente tra gli adolescenti di 11-17 anni (il 15,4%, con valori allineati tra ragazzi e ragazze, rispettivamente il 15,8% e il 15,1%), tra i giovani e gli adulti fino a 44 anni (il 17,0%, 22,6% per gli uomini e 11,2% per le donne) e tra gli ultrasessantacinquenni (il 17,2%, 28,8% per gli uomini e 7,8% per le donne).

Negli ultimi anni, accanto alle tradizionali modalità di consumo di tabacco (sigarette, prevalentemente, ma anche sigari, pipa ecc.), si stanno affermando nuovi prodotti come le sigarette elettroniche e i dispositivi a tabacco riscaldato non bruciato (HnB). Sebbene tali prodotti coinvolgano ancora una fetta limitata della popolazione, il loro utilizzo è in continua crescita, soprattutto tra i giovani. Nel 2025 è pari al 7,4% la quota di popolazione di 11 anni e più che ha abitudine a utilizzare la sigaretta elettronica e/o i prodotti a tabacco riscaldato non bruciato, con una prevalenza abbastanza allineata tra uomini e donne (7,7% e 7,1%, rispettivamente). Tra questi, il 3,6% utilizza esclusivamente la sigaretta elettronica, l’1,8% solo i prodotti a tabacco riscaldato non bruciato e il 2,0% entrambe le tipologie di prodotto. Presi sia singolarmente sia in associazione, le due tipologie di prodotto sono più diffuse tra i giovani: sono maggiormente utilizzate dai 18-34enni (16,5%), mentre il loro interesse diminuisce via via nelle classi di età successive, fino a raggiungere il livello più basso di utilizzo tra la popolazione di 65 anni e più (1,4%).

La situazione in Piemonte

In Piemonte è sotto la media nazionale la quota di popolazione maggiorenne in condizioni di sovrappeso (33,1% contro una media del 34,8%) e di obesità (10,2% contro 11,6%). In generale, da questo punto di vista sono le regioni del sud a far registrare i dati più alti. Tra i minorenni (3-17 anni) la quota di popolazione in eccesso di peso (sovrappeso e obesi) in Piemonte è del 20%, anche in questo caso sotto la media nazionale del 26%.

Positivo e inferiore alla media nazionale anche il dato relativo ai piemontesi che dichiarano di non svolgere sport e attività fisica, nè in modo continuativo e nè in modo saltuario, che si attesta al 27,6% (la media italiana è del 30,8%). Un dato che però resta lontano da quelli delle regioni che risultano più “attive”: si va dal 14,7% del Trentino Alto Adige al 20,7% del Veneto, passando per il 20,3% dell’Emilia Romagna.

Molto vicino alla media nazionale, invece, il dato sui piemontesi fumatori, il 18,1% del totale (contro una media del 18,6%): il 97,1% di questi dichiara di fumare sigarette. Il numero medio è di 10,4 sigarette al giorno, contro una media italiana di 10,8.

Leggermente sopra la media nazionale il dato relativo al consumo di alcol: il 51,9% dei piemontesi dichiara di farne un uso moderato (la media è del 51,4%), il 17,3% ha almeno un comportamento a rischio legato all’alcol (media 15,1%).

“Con un emendamento della Lega al decreto Sicurezza, siamo intervenuti con importanti correttivi sulla norma in materia di possesso di lame, evitando che la misura, voluta per questioni di ordine pubblico e rivolta ai minori, colpisse le categorie venatorie ed escursionisti, che sono molto attivi nei nostri territori. Si introduce così il giustificato motivo per chi è in possesso di coltelli anche con lama superiore ai 5 centimetri, se si dimostra che servono per uso ricreativo. Vengono ricompresi anche quelli apribili con una sola mano, per esigenze legate alla disabilità. Nessuna guerra, dunque, all’uso legale di armi e nessun freno all’attività di quanti frequentano le campagne, le montagne e portano avanti attività fondamentali”.

Così il senatore della Lega Giorgio Maria Bergesio, responsabile dipartimento Agricoltura.

Riceviamo e pubblichiamo.

Piena soddisfazione per l’approvazione all’unanimità dell’ordine del giorno dedicato alle criticità della pesca sportiva in provincia di Cuneo, presentato dai consiglieri della lista “La Nostra Provincia”.

Un risultato importante, che conferma la rilevanza del tema che riguarda non solo migliaia di appassionati, ma anche un comparto capace di generare valore economico e sociale per tanti territori, in particolare nelle aree montane e nei piccoli centri.

Durante la discussione, il Presidente della Provincia Luca Robaldo ha ammesso l’errore nell’interruzione del dialogo con le associazioni del settore. Un passaggio significativo, accompagnato dall’impegno formale a riaprire quanto prima il confronto con tutti i soggetti coinvolti.

L’approvazione unanime dell’ordine del giorno rappresenta quindi un segnale politico forte e condiviso: ora è fondamentale dare seguito concreto agli impegni assunti, lavorando insieme – Provincia, Regione e associazioni – per superare le incertezze normative e garantire il regolare svolgimento della stagione di pesca.

Continueremo a monitorare con attenzione l’evoluzione della situazione, affinché alle parole seguano atti concreti nell’interesse del territorio e delle comunità locali.

Davide Sannazzaro
Stefania D’Ulisse
Loris Emanuel
Alberto Gatto

Gruppo consiglio provinciale "La Nostra Provincia"

“Le notizie di stampa di oggi confermano che su Askatasuna avevamo ragione: non si trattava di un pregiudizio, ma della necessità di guardare con lucidità a un contesto che, come emerge dalle carte, aveva un’impostazione tutt’altro che innocua. É giusto che la magistratura faccia il suo lavoro fino in fondo, ma questi elementi dimostrano quanto fosse corretto denunciare per tempo la deriva di certi luoghi e di certe attività. Continueremo a sostenere con fermezza la linea della legalità e della tutela del territorio, senza abbassare la guardia davanti a chi prova a trasformare spazi pubblici in centrali di scontro e radicalizzazione”.

Così il senatore piemontese della Lega Giorgio Maria Bergesio.

Le tensioni geopolitiche internazionali stanno alimentando una nuova impennata dei prezzi dell’energia e delle materie prime, con effetti immediati sia sul settore manifatturiero che sui servizi. Il rischio è di compromettere la tenuta delle imprese artigiane più piccole e meno strutturate.

“Siamo di fronte a una situazione molto critica. - commenta Giorgio Felici, Presidente di Confartigianato Piemonte - Rispetto a soli due mesi fa, il costo del gas è aumentato del 48%, l’elettricità del 25% e il gasolio del 20%. Per le nostre aziende di trasporto merci e persone, il carburante incide tra il 25% e il 35% dei bilanci, costringendo gli imprenditori ad anticipare una liquidità che non c’è. Inoltre la crisi dello stretto di Homuz sta bloccando rotte strategiche verso mercati come Arabia Saudita ed Emirati Arabi Uniti, che valgono 8,6 miliardi di euro per le esportazioni delle piccole imprese”.

“Un impatto che colpisce in modo trasversale – continua Felici - il tessuto produttivo regionale: vetro, ceramica e lavorazioni energivore, ma anche metalmeccanica, moda (tessile, concia, calzatura), legno-arredo e agroalimentare artigiano, comparti simbolo del Made in Italy Piemonte e fortemente esposti sia ai costi energetici sia alle dinamiche dei mercati internazionali”.

Secondo i dati forniti dalla CGIA di Mestre rispetto al 2025, nell’anno in corso il caro energia colpirà soprattutto la Lombardia, che dovrebbe registrare un aumento complessivo dei costi pari a 3,4 miliardi di euro. Seguono il Veneto e l’Emilia Romagna, entrambe con un aggravio di circa 1,7 miliardi, e il Piemonte con 1,3 miliardi. Ma, l’impatto maggiore sarà sostenuto dalle imprese: per quelle piemontesi l’aumento delle bollette elettriche e del gas ammonterà a circa 879 milioni.

Secondo l’ufficio Studi di Confartigianato Imprese Piemonte il 27,3% delle imprese artigiane del Piemonte sta valutando una sospensione parziale dell’attività.

“La preoccupazione tra le imprese è altissima: ci sono intere filiere sotto pressione e mestieri che rischiano di fermarsi. - rimarca Felici - Con margini azzerati o negativi, in molti casi produrre oggi significa lavorare in perdita. L’aumento dei costi energetici e delle materie prime mette a rischio intere filiere: in queste condizioni, per alcune imprese fermarsi è più sostenibile che produrre. Siamo di fronte a vere e proprie situazioni di lockdown”.

“Le soluzioni necessarie per evitare fermi forzati, chiusure e cassa integrazione? - continua Felici - Un intervento del Governo con misure mirate per il contenimento degli aumenti. Il sostegno al credito con la richiesta del ripristino di strumenti straordinari simili al ‘temporary framework’ del periodo Covid per consentire alle imprese di rinegoziare i prestiti e accedere a linee di credito agevolate”.

“A pesare è un doppio squilibrio – conclude Felici - da un lato l’aumento dei costi, dall’altro il rallentamento della domanda, figlio di una politica recessionista e del drenaggio della liquidità di famiglie e imprese da parte del mai sazio leviatano pubblico. Ribadisco: servono interventi immediati anche a discapito dei vincoli comunitari, misure straordinarie sui costi energetici, meccanismi di compensazione per le PMI e sostegno alla liquidità per evitare effetti a catena su produzione e occupazione”.

La segreteria regionale della UIL Trasporti Piemonte accoglie con soddisfazione l’annuncio dei nuovi voli stagionali tra Cuneo e Olbia e la conferma del collegamento con Cagliari operati da Aeroitalia. L’ampliamento dell’offerta per l'estate 2026 è un segnale di fiducia verso lo scalo di Levaldigi che conferma il suo ruolo di riferimento per il sud del Piemonte.

Tuttavia, il sindacato ritiene che questo dinamismo commerciale debba essere accompagnato da un impegno altrettanto deciso da parte delle istituzioni locali e regionali sul fronte delle infrastrutture e dei servizi di terra.

"L'aumento dei voli – dichiara il segretario regionale della UIL Trasporti Piemonte Daniele Beltramelli – è un ottimo punto di partenza, ma per rendere l'aeroporto davvero competitivo serve un cambio di passo sull'intermodalità. Chiediamo alla Regione Piemonte e al Comune di Cuneo di intervenire per migliorare i collegamenti aereo-gomma e aereo-ferro. Rendere lo scalo più fruibile e integrato con il sistema dei trasporti piemontese è l'unico modo per trasformare questi picchi di traffico in una crescita solida e duratura”.

In un’ottica di sviluppo futuro, la UIL Trasporti guarda con interesse anche alle nuove prospettive tracciate dall’ENAC: "La nuova visione della Regional Air Mobility (RAM) – prosegue Beltramelli – potrebbe rappresentare, nel tempo, una leva strategica complementare per questo tipo di scali. Inquadrare Levaldigi in questi nuovi modelli di mobilità regionale permetterebbe di diversificare l'attività aeroportuale, creando le basi per rapporti di lavoro più strutturati e meno legati esclusivamente alla stagionalità".

Secondo l'organizzazione sindacale, una programmazione che unisca i voli di linea tradizionali alle nuove opportunità tecnologiche della RAM favorirebbe:

nuovi sbocchi occupazionali: un indotto più stabile per il territorio cuneese;
servizi all'utenza: un aeroporto più vicino alle esigenze dei cittadini e delle imprese locali.
"Il nostro obiettivo – conclude il segretario regionale della UIL Trasporti – è che Levaldigi diventi un asset infrastrutturale moderno e ben connesso. Invitiamo gli enti preposti a un confronto per garantire che lo sviluppo del traffico aereo si traduca in occupazione di qualità e in un servizio di trasporto integrato e realmente accessibile".